魁岐大桥

　　闽江现有的7座桥梁均位于东二环以西，而以东区域仍未建设桥梁。随着鼓山、盖山大面积开发建设，福州城区内东部片区（包括马尾）过江仅靠鳌峰大桥，从而导致鳌峰大桥不堪重负，兴建魁岐大桥就显得很迫切。

　　此外，魁岐大桥为规划三环路东段过闽江的关键工程，该工程的建设不仅完善了三环快速路，而且将有力推动三环路沿线的路网建设，完善市区道路网结构。同时，该工程辐射到南台岛整个区域，使南台岛道路网与鼓台区、鼓山、马尾道路网有机连成整体。

　　拟建的魁岐大桥南侧现状为未建成区，该项目的建设不仅将加强中心城与南台岛、大学城片区、青口的快速连接，进而拓展城市规模，而且完善了城市的合理布局，提高未建成区的土地价值。

　　魁岐大桥是三环路的重要组成部分，桥址位于魁岐村，距下游拟建的福厦铁路闽江桥约600米，距上游规划鼓山大桥约3000米，桥址处河宽约600米。工程起于魁岐大桥南桥头三环二期的桩号K11＋600，上跨南江滨路，沿规划三环路往北，跨越闽江，至闽江北岸后，通过两个双层圆形匝道与北江滨路部分互通，最后建定向立体交叉接上北江滨、拟建的长乐机场高速公路（二期）。桥全长1．075公里，桥面宽36米，桥梁面积38700平方米。魁岐大桥是城市快速路，桥梁设计荷载标准为城－A，行车速度80KM／H，近期按六车道设计，两侧设非机动车道、人行道，预留远期改非机动车道为机动车道后成为八车道的条件。

　　鼓山大桥

　　随着南台岛进入纵深开发阶段，东区建设也正如火如荼，东区及南台岛主次干道交通量迅速增长，而沟通鼓山新区（东区）与南台岛的跨江车流最近的也要绕行鳌峰大桥，成为制约经济发展的一大瓶颈。为此市里提出修建鼓山大桥及接线工程，并要求建成城市快速通道。

　　鼓山大桥及接线工程南接二环三期快速路（已于2004年5月建成通车），北连已进入实施阶段的机场高速公路（二期），同时它也是沟通鼓山新区（东区）与南台岛的重要的跨江通道。

　　鼓山大桥及接线工程起点位于二环三期尾段，距则徐大道约600米，路线往东北方向延伸，通过后浦路——则徐大道互通立交，依次接南接线高架路，鼓山大桥南引桥、主桥（长455米，宽39．5米，独塔双索面预应力砼斜拉桥）、北接线高架路（高架桥部分又称北引桥），最后与机场高速公路二期工程（三环路）关键节点——国货路大型互通立交相连接，路线全长4426．271米，全线按机动车双向六车道设计。鼓山大桥及连接线作为二环、三环路的重要连接通道，按城市快速路标准设计修建，计算行车速度为60～80公里／小时，设计荷载为城－A级。（本报记者綦芬）

鼓山大桥投资12亿:

福州市鼓山大桥及接线工程已由福建省发展和改革委员会批准建设，现对该项目勘察设计进行国内公开招标(资格后审)，现予公告如下：

一、 鼓山大桥及接线工程，路线总长约5公里，包括1座特大桥、2座互通立交。计划总投资约12亿元。

二、 本项目作为一个合同招标，包括工程的两阶段勘察设计以及施工配合服务等。勘察设计周期120天(不含审查批复时间)。

三、 投标人资格要求：

1、本项目要求具有工程勘察综合类甲级资质。

2、市政公用行业(含桥梁)设计甲级资质，或公路行业(特大桥)设计甲级和市政公用行业(道路、给排水)设计甲级资质。

3、具有类似工程勘察设计经验和合理的人员组成结构，近3年来无不良记录。

4、投标人可独立投标，也可联合体投标。联合体投标的，成员单位不超过2家，且以设计单位为主办人。

四、 有兴趣的投标人可于2006年5月23日至5月29日(节假日除外)持法人营业执照(副本)、勘察设计资质证书(副本)、单位介绍信和经办人身份证(原件和复印件)到福州市建设工程交易管理中心购买招标文件。招标文件每套售价人民币1000元(未含代购资料费)，售后不退。

五、 现场考察和标前会议，定于2006年6月8日举行。

六、 递交投标文件的截止时间和开标时间为2006年7月4日9时。